Menghidupkan kembali turbo: Hunting dan penanganan (part1)

Berburu Sparepart Turbo

Hello motuba lovers, semoga semua sehat selalu...

         Langsung saja, kali ini saya akan berbagi cerita dan ilmu tentang mengfungsikan kembali turbo charade. yap, mobil ini kondisi turbonya memang bermasalah sejak awal dapat. seal pada turbo sudah tidak fungsi sebagaimana mestinya, oli jadi masuk ke sisi kompresor turbo dan menjadikan pipa, karbu, dan ruang bakar basah dengan oli. Dampak langsungnya saat mesin panas, oli jadi ikutan terbakar dan menimbulkan asap putih diknalpot. Nah, jadi untuk mobil turbo, jika keluar asap putih pada knalpot belum tentu menandakan ring piston aus sehingga harus turun mesin, bisa jadi itu hanya oli yang rembes dari sisi turbo. Bengkel yang kurang pengalaman turbo biasanya langsung diagnosa untuk turun mesin, padahal masalah bukan pada ring piston, tapi pada turbo, jadi setelah turun mesin tetap saja asap putih terkadang keluar dari knalpot.

     Setelah dapat mobil, langsung saya buka ToPed/BL untuk cari sparepart. dan ternyata, sparepart turbo charade sudah tidak lagi produksi. Turbo charade ini menggunakan merek IHI tipe RHB32, sedang yang ada di toped/bl adalah merek IHI tipe RHF4 yang banyak digunakan untuk mobil cc lebih besar. terus berburu hanya saya temukan di aliexpress dikirim dari china dengan harga catridge turbo nya sekitar 1,7 jt blm termasuk ongkir & pajak. Menimbang karena belum pernah beli online dari luar negeri akhirnya saya putuskan cari bekasnya saja. Cari di group charade akhirnya nemu juga copotan charade RHB32.

Seri dan Kode pada Cover Housing sisi kompresor RHB32

    Turbo copotan bukan opsi terbaik, karena saya tidak tahu apakah masih berfungsi normal atau tidak. Yang penting pastikan turbo copotan tersebut bergaransi dari penjual. dan saat diterima pastikan as tidak bergoyang besar karena bearing sudah aus. Jangan pernah pula melepas as dari catridge atau sekedar memutar baut as nya untuk mengencangkan, karena turbo sudah dibalancing sehingga tetap stabil pada saat putaran tinggi. Kalau di otak-atik asnya bisa menyebabkan setelan balancing berubah dan turbo tidak stabil pada rpm tinggi, lalu jebol lagi dah turbo.

Catridge turbo, cek fisik dan kondisi sirip. jangan pernah rubah posisi baut as.

Charade Turbo G11R (preview)

Charade Turbo G11R

Tulisan pertama saya dimulai dari charade turbo, mobil pertama 😊. Saya sengaja pilih mobil ini karena keunikannya. Hunting via online selama beberapa bulan, ada yang deket-deket cuma kondisi kurang bagus, kebanyakan sudah banyak yang tidak ori, jok/stir sudah ganti, turbo tidak aktif,dll. Sampai  akhirnya ketemu juga yang cocok tapi posisi jauh di madura. Tapi karena hati sudah kecantol dulu, wonogiri-madura bukan halangan 😁.

Kenapa saya tertarik dengan mobil unik ini? jawabnya karena turbo, ya si kecil 1000cc ini sudah dilengkapi dengan turbocharger, yang menjadikan tenaga mesin cc kecil berasa jadi sedikit naik cc di atasnya. 

Mobil ini masih menggunakan sistem pengkabutan bbm berjenis karburator, pastinya perawatannya terbilang mudah dan murah dibanding injeksi, karena tidak banyak sensor-sensor yang kalau rusak satu sensor mesin jadi bermasalah, apalagi kalau motuba injeksi, mesti siap dana lebih untuk penggantian sensor.

Namanya juga mobil bekas, tua lagi, tahun 87 pasti lah ada PRnya. Secara umum kondisi mesin masih bagus, tidak ada suara aneh, hanya pada turbo yang seal sudah jebol, kalau jalan lama mesin panas terkadang muncul asap putih di knalpot. Yang lainnya setir, interior, radio masih ori bawaan. body masih kaleng utuh, kropos minim. Minusnya ada di cat yang tidak hanya pudar, tapi tipis hingga beberapa titik keliatan cat dasar. Selama perjalanan madura-wonogiri aman tidak mogok 😆, walaupun ada kerasa aneh di mesin, dibejek rpm 4500 ke atas mesin kehilangan tenaga mau mati, di buat jalan santai tetap aman. 

Istirahat ngopi sambil cek mesin di jembatan suramadu

Sekian dulu dari saya, pada tulisan lanjut akan saya bagikan pengalaman perawatan motuba ini. Salam save motuba.. 😀